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拆松下空调EV1.5匹新二级国内唯一的喷气增焓低温强制热挂机

时间:2023-04-05 23:27:42 | 浏览:310

空调依靠制冷剂搬运热量,在冬季制热时,随着室外环境温度降低,制冷剂单位密度下降,在室外换热器无法完全蒸发,压缩机的吸气(气态制冷剂)不足,空调系统循环的制冷剂流量减少,空调系统低于设计容量运行,制热量出现衰减,制热能效比(COP)也随之下降

空调依靠制冷剂搬运热量,在冬季制热时,随着室外环境温度降低,制冷剂单位密度下降,在室外换热器无法完全蒸发,压缩机的吸气(气态制冷剂)不足,空调系统循环的制冷剂流量减少,空调系统低于设计容量运行,制热量出现衰减,制热能效比(COP)也随之下降。

室外环境温度越低,空调制热衰减越严重。根据美的、格力、海信、松下等厂商的测试结果,当环境温度低于2℃,空调制热量出现衰减,2℃也是家用空调的低温测试工况。当环境温度低于-5℃,制冷剂蒸发量急剧减少,空调制热量只能达到设定容量的60%左右,一般空调在零下5℃到零下7℃开启电辅热,这时空调就是当作电暖气使用。

总体来说,普通家用空调是为7℃ 到 零下7℃室外环境设计,要想在低于零下7℃稳定制热,需要使用「喷气增焓」压缩机的空调。

松下EV是国内目前在售的,唯一带喷气增焓技术、支持低温制热的家用空调挂机,零下12℃制热不衰减,最低支持零下20℃制热。

松下EV系列共有5个配置,今天拆的是「E13VKQ2」,是EV系列的1.5匹新二级空调挂机,下面开始拆机。

外观和换热能力

松下EV外机正面和背面

松下EV的外机尺寸,宽度为带阀825mm、不带阀780mm,这个宽度属于正常。松下EV的外机高度为626mm,而普通1.5匹空调高度在550mm左右。

松下空调1.5匹有三种尺寸,区别主要是在高度,有542mm和626mm两种:

  • 825×626×320mm:松下蓄热空调

  • 780×626×289mm:一级1.5匹E1、G1、J1、D1、H1;二级1.5匹EV

  • 780×542×289mm:松下别的1.5匹一级、二级、三级

松下蓄热和松下EV都是偏重制热的空调,外机尺寸都比较大,意味着外机换热能力可能会比较强。

松下EV(左)、大金零境(中)、三菱电机RY(右)

为了更明显对比出差别,我在库房把大金零境、三菱电机RY也翻出来,可以看出松下EV是尺寸最高的。

松下EV外机侧面

松下EV的顶盖和侧面比较厚实,外机喷漆均匀,做工不错。

松下EV外机参数

  • 制冷剂:R410a/1150g

  • 外机重量:34kg

  • 制造日期:2020年11月

松下EV使用R410a制冷剂,换算成R32制冷剂约为920g,制冷剂很多。现在1.5匹新一级大多在600~840g。

松下EV拆开上盖,可以看到是双排冷凝器,电控板很大,带有金属防火板

松下EV电控板散热片面积挺大

松下EV外机正面和背面拆解图

松下EV内外机换热器有银色涂层,支持「纳米水净膜」技术,具有一定抗污除尘功能,也能缩短除霜时长。

松下EV外机冷凝器是双排铜管,每排14组,共56根铜管

松下EV,带翅片部分铜管长度和铜管外径

松下EV带翅片部分铜管长约76cm,铜管外径7mm,铜管总长56根铜管×76cm,约42.5米,和主流1.5匹新一级的长度基本一致。

虽然铜管长度基本一致,但松下EV的换热器更方正,散热面积更大,并且整个换热器都通风良好,整体换热能力还是更强一些。

松下EV外风扇使用40w京马直流电机

空调外风扇电机,比较好的品牌有:芝浦、卧龙、京马、富天江等。松下与京马签约了战略合作协议,目前松下电机都以使用京马为主,三菱电机都使用卧龙,富士通主要使用自家富天江,芝浦电机的话,日系品牌和海尔使用比较多。

松下EV外机风扇

松下外机使用鸥翼形轴流风叶,仿生设计能让风扇电机更省电,也能降低运行噪声。风叶上没有标注直径,我量了一下大约是426mm。图中红色箭头是一颗螺丝,可以拆下来,这是一种比较少见的风叶动平衡设计,挺有意思的。

喷气増焓压缩机和制冷剂回路

松下EV的喷气增焓压缩机,外面包裹两层很厚隔音棉

松下EV使用美芝喷气增焓压缩机,型号为EAQN108D43UFS,排量为10.8cc,松下EV也是国内目前唯一使用喷气增焓压缩机的空调挂机。

松下EV喷气增焓压缩机带有两个电子膨胀阀,都是三花的

松下EV的电子膨胀阀,使用卡扣和外机壳体固定,这种将电子阀固定的设计也极为罕见。

松下EV是喷气增焓压缩机,和普通空调对比增加了吸气回路,电子膨胀阀、电磁二通阀等都是电控的,除了管路,阀门还有电线连着。我特意把华凌HL1也搬来拆开对比了下,能显得松下EV管路复杂的多。

松下EV(左),华凌N8HL1(右)

普通空调在制热时,制冷剂从室外换热器直接流向压缩机。

「④电磁二通阀」当室外环境低于0℃,补气回路打开,空调启动喷气增焓功能。

  • 补气回路:制冷剂从室内换热器出来后,先经过「①补气回路电子阀」,节流后进入「③闪蒸器中」,闪蒸器在这里起蒸发作用,蒸发的少部分气态中温制冷剂通过「⑤压缩机补气孔」进入压缩机。

  • 正常回路:通过闪蒸器分离后的液态制冷剂,再通过「②正常回路电子阀」节流,进入室外换热器蒸发,之后回到压缩机,这是空调正常制热过程。

和普通空调相比,松下EV多了一个电子膨胀阀、闪蒸器、电磁二通阀(可打开或关闭喷气增焓回路)

空调在低于0℃环境,室内温度相对来说没那么低,内机换热器冷凝放热是没问题的。问题出在室外换热器,因为温度过低,无法完全蒸发,所以为低温设计的制热空调,需要更大尺寸外机换热器来补充蒸发问题,松下EV作为1.5匹二级能效空调,室外机换热器就接近2匹性能。

可加换热器依然不够,并且换热器成本也很高。

喷气增焓回路,就是将无法完全蒸发的部分制冷剂,通过闪蒸器蒸发,解决压缩机吸气问题。这样压缩机依然能排出足够容量的高温制冷剂,给内机换热器加热,满足低温制热需求。

松下EV的连接管,长度为3米

松下EV内外机连接管,高压液管为φ6mm管径,低压气管使用φ12.7mm管径。

松下EV低压气管使用φ12.7mm管径

家用1.5匹空调,绝大部分都使用φ9.52mm低压气管,管径越大,说明空调流动的制冷剂更多,空调系统功率越大。目前1.5匹空调中,使用φ12.7mm气管的机型,多是日系将2匹压缩机降级当1.5匹使用的旗舰机型。

不过松下EV连接配管只有3米,这个略显遗憾,三菱电机和大金都是4米配管。

松下EV的港利四通阀

配置总结和个人看法

  •   压缩机:美芝喷气增焓EAQN108D43UFS压缩机,排量为10.8cc

  •   制冷剂:R410a/1150g

  • 外机换热器:2排×14组铜管,7mm管径,总长度约42.5米

  • 外风扇电机:40w京马直流电机,φ426mm风叶

  • 外机宽高深:825(780)×626×289mm

  •  外机重量:34kg

  • 电子膨胀阀:三花

  • 内机宽高深:890×290×207mm

  •  内机重量:10kg

  •  循环风量:618m³/h

  • 连接管长度:3米

  •  售后政策:整机保修3年,压缩机保修6年

经过拆机确认,松下EV 1.5匹新二级空调,使用美芝10.8cc喷气增焓压缩机,压缩机排量比较大,室外机换热器也比较大,搭配40w京马直流电机,热交换能力强,总体配置要比多数1.5匹新一级强。

松下EV也是国内唯一使用喷气增焓技术的挂机。目前家用制热空调产品,多为热泵热风机,热泵热风机也使用喷气增焓技术,为煤改电农村设计,低温制热性能强,但内机功能简单。热泵热风机在销售渠道方面,主要靠地方政府采购,符合条件的家庭购买有补贴,属于政策产品,不是纯粹的零售机型。

松下EV的配置要比热泵热风机好一些,松下EV带二通阀,可自动